• Verkehr
  • Fahrplan
  • Fahrkarten
  • Preise
  • Verkehrsinformation
  • Ohsabahn-Tage
  • Adventszug
  • Einen Zug mieten
  • Anschlußverkehr
• Aktuelles
  • Neuigkeiten
  • Zugdienst
  • Fahrzeugdienst
  • Bahndienst
  • Gebäudedienst
• Die Eisenbahn
  • Mitglied werden
  • Der Verein
  • Bahnbeschreibung
  • Geschichte
  • Forschung
• Gallerie
  • Gallerie
• Fahrzeuge
  • Dampfloks
  • Dieselloks
  • Draisinen
  • Personenwagen
  • Güterwagen
  • Dienstfahrzeuge
• Verkauf
  • Eisenbahncafé
  • Verkauf
• Karte
  • Finden Sie uns!
• Links
  • Links
• Die Rusken
  • Rund um den See
  • Essen und Wohnen
• Kontakt
  • Kontakt
• Mitglieder
  • Mitgliederseiten
  • Gastdienst
  • Mitglied werden

Verkehrsinformation 2015

November 28-29, December 5
Första och andra advent körde Ohsabanan precis som tidigare år de mycket populära tomtetågen. De ungefär 1000 biljetterna som läggs ut till försäljning säljer slut väldigt fort, bara på några dagar. Det körs fem tåg per trafikdag. Till de två sista tågen som körs på eftermiddagen har det hunnit skymma och bli mörkt, vilket är lite annorlunda mot Ohsabanans övriga trafik som oftast sker i dagsljus. För att öka den redan mysiga stämmningen så finns det tända fotogenlyktor i vagnarna och perrongerna i Ohs och Gimarp är upplysta med eldkorgar och marshaller.
I anslutning till stationen i Ohs anordnar Ohs kyrka ett julspel under första tomtetågshelgen.

Ett av tomtetågen anländer till Gimarp.

I Gimarp kan de som vill träffa Tomten och lämna sina önskelistor.

I Gimarp står fika och grillad korv framdukat för de som är hungriga, detta ingår i biljettpriset.

I Gimarp finns det tid att prata med lokpersonalen och titta närmare på ångloket.

När det är dags för avgång går Tomten och vinkar till alla resenärerna.

Tomtens medhjälpare vinkar också hej då till resenärerna.

Två av de tre visemännen från julspelet i Ohs.

En herde.

Julspelets änglatrumpeter.

November 14-15
Under helgen har det förberetts inför Tomtetågen som kommer att köras om några veckor. I Gimarp har taket satts upp och lite andra förberedelser har gjorts. Man passade även på att göra en bansyn mellan Ohs och Gimarp. Det innebär att man kontrollerar i fall banan är farbar så att det exempelvis inte ligger något träd i vägen.

Taket monteras i Gimarp.

Låset på vattenhästen i Gimarp svetsas.

Tomtens nisse ler lite i mjug samtidigt som han hjälper till att sätta upp ljusslingor.

Den efterlängtade hyllan inne i Gimarps station monteras.

En blivande maskinförare och kanske lokförare.

Reparation av Parcan, den stora lastmaskinen.

Granen på perrongen i Ohs reses och kläs.

Ohs station i julklädsel.

Magasinet har fått en ny lampa monterad vid ena gaveln.

Snöplogen växlas fram, det kan ju bli snö!

Oktober 3-4
Under helgen var Ohsabanan värd för MRO:s höstmöte. På lördagen var det årsmöte och på söndagen höstmöte. De flesta mötesdeltagarna ankom med tåg till Bor där Ohsabanan hämtade upp dem med ångtåg. Under resan tillbaka till Ohs gjordes ett par fotokörningar. Efter årsmötet var slut på eftermiddagen tog en veteranbuss mötesdeltagarna till ett hotell strax utanför Värnamo. Söndagen började med en rundvandring på bangården i Ohs, därefter fortsatte mötet.

Emsfors och Ohsan står utdragna på lördagsmorgonen.

Nere vid perrongen städades vagnarna och gjordes fina.

Tåget strax innan avgång från Ohs.

Uppehåll i Gimarp.

Tåget är nu påväg tillbaka mot Ohs. Vid övre Kvarnbacken gjordes den första fotokörningen.

Emsfors passerar mötesdeltagarna.

Vid Krokliden gjordes den andra fotokörningen.

Efter mötet hämtade veteranbussen upp mötesdeltagarna.

I Kaféet gjordes breddes det frallor inför fikat.

Bussen har precis anlänt till Ohs på söndagsmorgonen.

Mötesdeltagarna tittar på verkstaden.

Fika i kaféet.

Augusti 1-2
Under helgen har föreningens ånglok varit utlånat till Munkedals Jernväg och deras 30 års jubileum. Trafiken gick bra i det fina vädret och beläggningen på tågen var god.

Emsfors ute på linjen med ett tåg.

Uppehåll i Munkedals hamn.

Från Lommedalsbanen var denna trevliga motordressin bygg 1935 inlånad.

Avgång med ett skinande blankt Emsfors.

Juli 30
Under torsdagen lastades Emsfors på trailer inför resan till Munkedal och deras jubileum. Eftersom det pågick ordinarie trafik på banan när lastningen skulle ske fick Gimarps station lokalbevakas med Tågklarerare. Detta krävdes enligt Säo (Säkerhetsordningen) eftersom Impregneringen där rampen finns ligger precis utanför Ohs stationsgräns, det vill säga på linjen mellan Ohs och Gimarp. Lastningen och transporten upp till Munkedal gick bra.

Trailern har backats till rampen och höjden på spåret justeras in.

Emsfors har puttats upp på rampen med hjälp av Halmstad.

Innan avfärd från Ohs kunde ske skulle en kolsäck lastas på trailern.

Juli 21-26
Andra veckan med vardagstrafik har liksom den första flutit på bra med många resenärer. Emsfors har stått för dragkraften under veckorna. 21 och 22 besöktes Ohsabanan av ett gäng från Munkedals Jernväg, MJ, för att lära känna Emsfors lite och att titta på rampen på Impregneringen. Emsfors kommer att lånas ut till MJ under deras jubileum i början av augusti.
Det slumpade sig så att det befann sig tre föreningsordföranden i Ohs under tisdagen. Dessa kom från Ohsabanan, MJ och Museibanornas Riksorganisation, MRO. Ordföranden från MRO ville kontrollera lokaler och liknande inför de kommande MRO-mötena som äger rum på Ohsabanan 3-4 oktober.
Ibland märks det extra tydligt att Ohsabanan är en skogsbana. Under lördagen när den första Gimarpsturen kördes lade sig en björk över spåret i närheten av Impregeneringen. Detta skedde någon gång när tåget vände i Gimarp. Björken hindrade tåget från att köra in i Ohs, men detta löstes med hjälp av en såg som fanns ombord på tåget. Tåget kunde sedan ankomma till Ohs 10-15 minuter försenat.

Tre ordföranden samlade, från vänster: MRO, OBJ och MJ.

Det börjar dra ihop sig för avgång mot Bor, fikat lastas in i vagn 3.

Eldare från MJ.

Förare från Ohsabanan.

En nöjd bromsare!

Emsfors kämpar i den branta backen vid Trångaberg.

Vägkorsningen vid Krokliden passeras, sett från den sista vagnen i tåget.

Tåget har precis ankommit Bor Norra.

I Bor säljs det fika för de som är fikasugna.

Emsfors i Bor inväntar avgång mot Ohs.

Emsfors rullar över vägövergången precis efter Gimarp.

En glad bromsare.

Uppehåll i Ekebohult för att lasta av en mjölkkanna.

På onsdagkvällarna körs Grilltåg.

Man åker första en tur till Gimarp och sedan äter grillad korv i Ohs när tåget kommit tillbaka dit.

Björken som låg på spåret. Snätt bakom fotografen ligger Impregneringen.

Eldaren sågar av toppen av björken.

Lokförare och kontuktör tittar på.

Trädet kapades på två ställen, ett på var sida om spåret.

Nu är banan röjd och tåget kan fortsätta mot Ohs.

Juli 14-19
Under vecka 29 hade Ohsabanan besök av kollegor från Upsala-Lenna Jernväg, ULJ, vilket är ett trevligt inslag i sommartrafiken. De hjälpte till i trafiken bland annat med att köra ånglok och bromsa under veckan.

Lokförare från ULJ.

Eldare från Ohsabanan.

Vattentagning i Ohs.

När man kört färdigt för dagen tömmer man asklådan och sotskåpet på aska.

Juli 11-12
Nu i helgen har sommartrafiken börjat på allvar! Tidtabellen för sommaren finns här. Här kommer lite bilder från lördagens välbesatta tur till Bor och åter med Emsfors som dragare.

Tåget har passerat krönet vid Stenarna strax efter Krokliden. Nu är de värsta stigningarna från Ohshållet förbi

Sötåsarakan, där väg och järnväg går jämsides med varandra, lämnas och tåget rullar in i Elgarydshagen.

Gimarpsby med trevägskorsning och där järnvägen korsar två av vägarna i tätföljd.

Uppehåll i Stensjön. Strax efter stationen börjar de branta nedförsbackarna ner mot Bor.

Tåget har nu nått platån mellan Kvarnbacken och Sjövägen. Ungefär hälfen av nedförsbackarna är avklarade!

Tåget är framme i Bor. Här görs en halvtimmes uppehåll för rundgång och fika.

Ångloket vänds på vändskivan och smörjs. Man tar även vatten här.

Tåget är nu påväg åter mot Ohs här med glada bromsare sist i tåget.

Den sista delen av backarna från Borhållet passeras. Strax blir det uppehåll i Stensjön.

Ankomst till Gimarp. Hit körs det varje trafikdag två turer förutom den långa till Bor.

Elgaryds hållplats passeras. Till höger utanför bilden finns en stuga som under bruksbanetiden fungerade som banvaktsstuga.

Samma plats som första bilden, men tåget kör mot Ohs och fotografen står inne i skogen.

Sista hållplatsen innan Ohs, Ekebohult, passeras. Precis efter hållplatsen börjar de sista branta nedförsbackarna innan Ohs.

Tåget rullar över skogsvägen vid Första backen.

Fotografen står kvar på samma plats som i förra bilden men har vänt kameran åt vänster. Längst bort i bilden anas var nedförsbacken slutar.

I Ohs visar Stinsen, eller även kallad Tågklareraren, stopp med sin röda flagga och tåget är framme i Ohs igen.

För tredje året i rad arrangerar Ohsabanan tillsammans med Bors föreningsliv en bangårdsfest vid Ohsabanans station Bor Norra. Trots oroande väderprognoser bjöd dagen på ett fint väder och det tyckte besökarna med för arrangemanget var välbesökt under hela dagen. Som vanligt körde Ohsabanan halvtimmes turer upp för backarna till Sjövägen. Ångloken turades om att dra tågen upp för backarna medan motorloket Ohs drog tågen tillbaka mot Bor igen.

Klockan 6 ringde klockan för lokpersonalen som skyndar upp för att tända i loken, sen ska det smörjas och grejas.

Extra kol till loken så det ska räcka hela dagen.

Väl framme i Bor så är förberedelserna i full gång och snart är stationsområdet välbesökt. Skytteklubben grillar korv.

Och strax bakom grillen fanns en skjutbana där man kunde skjuta luftgevär.

Ordförande för Bors samarbetskommitté vevar på ett vevpositiv.

Hantverk och rödakorset kunde besökas.

Med ryggen mot kameran står en av järnvägens lokförare med matlådan i handen, denne figur var säkert inte en ovanlig syn för hundra år sedan.

Räddningstjänsten på besök.

Här får man se och prova de olika redskapen som brandmännen arbetar med.

Emsfors avgår med ett tåg mot Sjövägen.

Tåget kommer tillbaka en stund senare, men nu är det Ohsan som drar.

Tågklareraren ger stoppsignal till tåget.

Denna dag har också visat sig vara mycket lämpad för så kallad övningstjänst.
Båda ångloken hade övningstjänstgörande, i det ena en eldare och här en blivande lokförare.

När man nu hänger på lokdörren och blickar framåt på denna järnväg som är byggd av bruket i Ohs där min farfars farfar var kusk, inte kunde väl han ana att hans barnbarns barnbarn skulle hänga på en lokdörr framslingrandes på denna järnväg. Undrar jag om järnvägen finns kvar när mina barn blir stora, eller deras barn. Men det är ju bara vi som lever idag som kan hålla järnvägen levande. Vill du bli en järnvägare? Kontakta oss HÄR så hör vi av oss.

April 26
Tågsläpp på Ohsabanan.
Det kördes inga tåg denna dag utan vi öppnade portarna så besökare kunde se våra samlingar och pågående arbete i verkstaden samt diverse aktiviteter som pågick på bangården. Under hela dagen kom det en jämn ström av besökare, det avnjöts grillad korv och fika i det fina vädret, man gick tipspromenad och tittade på vad som pågick vid de olika aktiviteterna . Det var första gången vi anordnade detta arrangemang och vi hade inte en aning om hur många som skulle besöka oss. Det blev långt fler än vi anade, tack alla ni som gjorde denna dag så trevlig.

Även media besökte oss under tågsläppet och gjorde bl.a. ett reportage som man kan se här och här.

Vid stationen kunde man få prova att köra ett av våra minsta lok.

Tipspromenad med frågor för både vuxna och barn och nog var barnen duktiga på att svara,
så pass bra att vi får dela ut två tredjepris.

På bangården kördes det med banarbetsmaskiner, en sliperbytare bytte slipers utanför hallarna och man spikade sedan med en spikmaskin.

Slipersbytaren byter slipers utanför lokstallet.

Här har man lagt in de nya sliprarna.

Var lånade spårriktmaskin (Bojomatic) körde på spår två och vidare ut på linjen, Spårets läge justeras genom att maskinen håller rälsen i exakt höjdläge, varefter ballasten packas under slipersen. Ett filmklipp finns här.

Att köra spårriktmaskin är fantastiskt kul då det gör ett underverk på spårläget något som gör färden för våra resenärer mer behaglig.

Alla sliprarna måste dock stoppas vilket är ett synnerligen monotont arbete men man gläds åt resultatet.

April 18
För att få ha säkerhetstjänst krävs det att man är läkarundersökt och har gjort Säo-prov (Säkerhetsordning). Man måste göra provet varje år för att få vara med i trafiken, men läkarundersökning behövs inte göras varje år. Under lördagen gjordes det Säo-prov och vissa läkarundersöktes.

Proven gjordes i köket i Stora skolan.

Tågsläpp 26 april
Några tåg kommer dock ej köras men flera aktiviteter för både stora och små.
Våra banarbetsmaskiner kommer att köra på bangården i Ohs så ni har möjlighet att se hur de fungerar.
Vi bjuder på grilladkorv och kaffe

Välkomna!

Är du stark nog?

Vissa lok måste startas med vev och det är inte det enklaste men är man stark nog så går det.
Har du vad som krävs? Nu har du chansen att prova och se om du är en värdig dieselloks förare.

Lok nr 27 Gyttorp

Amatörlokkörning med mindre diesellok för de yngre och äldre som vill känna spänningen bakom spakarna.

Lok nr 33 Persberg

Vad gör en spårriktmaskin?
Det kommer man att kunna se och varför har man en sådan?

Snart ska ångloken vara redo för en ny trafiksäsong, under vintern har stora arbeten gjorts.
Kom in och se hur det fungerar i verkstaden.

Här kommer vinnarna på tipspromenaden

1:a Lisa i Jönköping, Ted i Forsheda

2:a Sofie i Bor, William i Rörvik

3:e Kristina i Värnamo. Casper i Forserum och Judit i Värnamo hade samma poäng och delar på var sitt tredjepris

Stort grattis till er.

Priserna är nu på väg till er.
Vid frågor kontakta oss: direktionen@ohsabanan.com