Maskinavdelningen aktuellt

Banavdelningen

  

Maskinavdelningen

  

Trafik

  

Fastighetsavdelningen
    Maskinarkiv        

 

Arbetshelger -10
2 Juli Kolleverans.
Fredagen den 2 juli kom första leveransen av stenkol från vår leverantör i Polen. Det var 8 storsäckar med drygt 6,5 ton men vi har lite kvar nere i Polen på en terminal som kommer upp lite senare i sommar. Det är premiär för direktköp av kol från Polen och har lyckats tack vara kontakter.

 		  
 
30 Juni Koppelvagnarna till ÖSLJ vagnarna klara.
Midsommarhelgen 25-27 juni

Jonas övervakar manometern under proveldning och injustering av säkerhetsventilerna

Tyska loket utanför lokstallet i Ohs under provtryckning

Två nöjda personer under provskörning med Tyska loket

 

Delaryvagn nummer 70 byggs om till koppelvagn inför jubiléet för att kunna köra de inlånade HRRJ-vagnarna från ÖSLJ
 
Arbetshelg 15-16 maj

Arbetet med tyska loket fortsätter, söndagen den 16:e maj kunde hytten monteras och en sista ansträngning med rostskrapan gjordes innan tankarnas insida kan målas. Det enorma arbete som gjorts på detta lok börjar nu nå sitt slut och snart så kan vi se loket under ånga igen.

 

 
 

Även Polska lokets tender fick sig en översyn av vattentankens insida. Lite slipning och målning även där.		  


Ett tredje lok som har fått sig en renovering är loket vid lekplatsen utanför kaféet. Detta lok är nu i gott skick och ska förhoppningsvis hålla för säsongens påfrestningar.
 
Påställningshelg 24-25 april

Rast.		  
Påfyllning av loksand.
     

Arbetsbaracken Sorsele tas fram för renovering.		  
Personvagnarna färdigställs inför trafikstarten.

Tyskalokets hytt blir grå invändigt.		  
Påställning an Emsfors.
     

Finka nr: 24 under renovering.		  
Nymålade takstolar.
     


Här syns det nya stödlagret på Czarna´s växellåda.

  


En tank kvar sedan kör vi.
Arbetshelg 20-21 februari


Snön ligger djup och vår snöplog är helt insnöad. Men trots den bistra vintern är det inget som är insnöat bakom verkstadsportarna, arbetet på våra fordon är i full gång.

 


Arbetet med monteringen av Tyska loket rullar på. Varje del får en nogrann översyn innan de åter monteras. Här monteras plästerkonan även kallad ångbläster. Med ångblästern blåser man ut den använda
vattenångan från cylindrarna i skorstenen. Denna konstruktion är ett slags ejektor som ökar luftdraget genom eldstaden och leder till häftigare förbrännig
 


Lite målning innan monteringsarbetet fortsätter.
 

  
Tyska lokets högra vattentank inspekteras och ska sedan målas. Silen till sugledningen var igentäppt men efter lite rengörning så ska även den fungera korrekt.
 


Polska lokets regulator har känts allt kärvare och kärvare under sommaren så under lördagskvällen togs ett beslut om att demontera denna. Något som på söndagsmorgonen kanske kändes som ett något förhastat beslut men efter att ha känt på reglaget så rådde det inga tvivel längre, något måste göras. Sagt och gjort av med ångdomen för att komma ner till regulatorn.

 


 

 

 

 

 

 

 

  
Felet kunde snart lokaliseras och de var förövrigt två. Den del som ficklampan ser ut att lysa på är regulatorstången, denna stång går till förarreglaget. På denna kan man se en gaffel, som bågen om regulatorn sitter fäst i med en sprint. Denna sprint kärvar i gaffeln och vill vrida hela bågen åt sidan som gör att ventilen i regulatorn inte öppnas rakt upp vilket gör att denna kärvar. Fel två är ett konstruktionsfel gjort under renoveringen. Gaffeln i regulatorstången och gaffeln i ventilen ligger inte i linje med varandra vilket de borde eftersom bågen inte har några krökningar. Detta betyder alltså att ventilen dels vrids av regulatorstången åt höger i lokets riktning samtidigt som bågen pressar ventilen bakåt. Inte undra på att det känts lite fel i regulatorn.

 Nedanför regulatorn kan man se alla tuberna, ca 73 till antalet.
 

Arbetet med Czarna ångar på och en reparation av växelreglagen är i full gång. Här kan man se delarna färdigbearbetade och klara för montering. Det stora hjulet sitter på en axel vars bussning är sliten så axeln glappar i växellåda. Reparationsteamet har kommit fram till att enda chansen att kunna byta den är att demontera hela lådan vilket var helt uteslutet. En lösning som man nu arbetar med är att bygga ett yttre stödlager.		  
För att kunna vrida lådans framkant var man tvungen att lossa klämförbandet om blidaxeln, till detta krävdes verktyg med långa skaft. Detta för att kunna komma åt att montera reglagen igen.


 
 
 

Arbetet med slipersbytaren marscherar på. Diverse finjusteringar görs och elskåpet inreds med sina komponenter.

 

Arbetshelger -09
Arbetsdagar 29-30 December
 

Snö och kyla, men trotts detta så lyser det i verkstaden under 2009 års sista dagar. En febril aktivitet pågår på lok och redskap.

 

Renoveringen av Tyska loket pågår för fullt. Pannan har isolerats, plåtbeklätts och svartmålats. Ångrören har fått ny isolering och montering av dessa har just påbörjats. Säkerhetsventilerna ska monteras och justeras så att de öppnar vid rätt tryck. Matarventilerna demonteras och ses över. Tydligen ville de inte demonteras helt frivilligt så här får svetsen hjälpa till.

 


 
Motorloket Czarna har haft lite problem med växlarna så här krävdes en felsökning. Mycket snart kunde man konstatera att växelreglagen är slitna och behöver verkligen en översyn. Den axel som kedjehjulet sitter på, glappar i lådan. Så den lagringen behöver bytas.(Bild 8 den nedre axeln men gängor på) Man kan också se hur sliten banan är på insidan av kedjehjulet. Även den rulle som ska rulla på denna banan har åkt kana ett tag då den har fått en platt yta.
 

 
 

Slipersbytaren börjar närma sig premiärturen. Ett stort arbete har gjorts på att bygga om ram och infästningar till maskinens cylindrar så att den ska passa vår spårvidd. En Kubota dieselmotor på ca 35hk har monterats och de båda hydraulpumparna sitter på plats. Slangdragningen har påbörjats och det saknas nu endast några slangar och kopplingar för att det ska vara fungerande. El-dragning för motorns funktioner och belysning återstår och en skvätt färg förståss.
 

 
För äldre inlägg se arkivet.