På lördagen var det full aktivitet trots ett litet antal deltagare, ånglokens pannor tappades på vatten för att senare spolas rena från smuts som samlas i pannorna under sommaren.
Armatur och rörledningar blåstes med tryckluft för att få ut vattnet så att dessa inte fryser sönder i vinter.

Vår ambulerande servicetekniker knackade och svetsade plåt på ”Deutzens” hytt men fick sedan göra en utryckning då banavdelningens stoppmaskin havererade utmed linjen.
Vevarna på ”Ohsan” demonterades för att vi ska kunna mäta om axeltapparna har blivit krökta, ett steg i jakten på orsaken till sommarens koppelstångshaveri.

”Polska loket” separerades från sin tender och de lär nog få vara åtskilda ett tag då loket kommer att genomgå en upprustning av maskineriet och omtubning av pannan under ett par år.

Gardinerna i personvagnarna plockades ner för tvättning.

Enligt sedvanlig tradition bjöd maskinchefen på grillad korv med bröd till lunch vilken avåts med god aptit.

Ett tappert gäng fixade även till stoppmaskinen mer permanent efter att banavdelningen kommit hem, ett arbete som förtogs i ljuset av ficklampor och ständiga anfall av hungriga myggor.

På kvällen hölls ett kort och konstruktivt personalmöte av maskin och trafikavdelningen där den avslutade trafiksäsongen och kommande maskinarbetssäsongen diskuterades. 

Under söndagen växlades loken in på sina vinterförvaringsplatser, brandvagnarna tömdes, fick sina pumpar demonterade och täcktes med presenning för att sedan ställas undan till nästa säsong.

Snöslungan plockades fram och provstartades, efter föregående vinter så har vi fått skarpa direktiv om att snöberedskapen måste höjas.